Probleme comune în utilizarea benzilor transportoare

Atunci când majoritatea utilizatorilor folosesc benzi transportoare, datorită varietății de benzi transportoare și a diferiților producători, există aceeași problemă, adică banda transportoare este ușor de deteriorat. Următoarea interpretare este următoarea:
1. De ce articulațiile benzilor transportoare sunt ușor de spart și de deconectat?
Rezistența la îmbinarea benzii transportoare este mai mică decât cea a corpului normal al benzii. În general, atunci când este conectată mecanic, rezistența articulației poate atinge doar 40-50 procente din rezistența corpului centurii. Când calitatea metodei cu lipici rece este mai bună, rezistența îmbinării poate ajunge la 60-70 procente, în timp ce rezistența îmbinării cu lipici cald poate ajunge la 80-90 procente (Metoda îmbinării este corectă și nu există nici un defect de calitate) . Deoarece rezistența îmbinării este relativ scăzută, dacă metoda de lipire este incorectă, rezistența îmbinării va fi și mai mică, cum ar fi tăierea, deteriorarea următorului strat de pânză în timpul șlefuirii, șlefuire excesivă, lungime insuficientă a turei, număr insuficient de trepte, îmbinări lipite Cauciucul folosit nu este bun sau are defecțiuni de autosulf, cablul de oțel este lustruit excesiv, cablul de oțel este ruginit etc., rezistența îmbinării va fi mult redusă, iar îmbinarea este predispus la deconectare în timpul utilizării.
În plus, dacă banda transportoare nu folosește adeziv de etanșare sau direcția îmbinării cu lipici este greșită, partea de îmbinare este predispusă la crăpare (partea de adeziv de suprafață).
2. Care este motivul alunecării benzii transportoare?
Când banda rulantă rulează normal, viteza benzii nu trebuie să fie mai mică de 95 la sută din viteza rolei. Dacă frecarea dintre rolă și banda transportoare nu este suficientă, banda transportoare este predispusă să alunece. Există multe motive pentru frecarea insuficientă între rolă și banda transportoare. Cele comune sunt: ​​tensiune insuficientă, pornirea sarcinii, coeficient de frecare insuficient al suprafeței rolei etc.
Motivele tensiunii insuficiente includ: cursă de tensiune insuficientă, greutate contragreutate insuficientă, bandă rulantă prea lungă etc.;
Motivele coeficientului de frecare insuficient al suprafeței rolei sunt: ​​învelișul de cauciuc de pe suprafața rolei se uzează prea mult, corpul curelei este prea umed sau lipicios cu ulei lubrifiant și suprafața corpului benzii este lipicioasă cu materiale (ușor de umflat). de apa).
3. Banda transportoare lungă este ușor de deviat?
În timpul funcționării benzii transportoare, uneori va exista un fenomen de abatere. În general, abaterea benzii transportoare din cauza problemelor benzii transportoare în sine este rară, iar abaterea benzii transportoare este cauzată în principal de transportor. Deoarece rolele transportorului nu sunt paralele, suporturile nu sunt verticale, iar rotația rolelor nu este flexibilă, poate cauza devierea benzii transportoare. Pentru o bandă transportoare relativ scurtă, din cauza rotației inflexibile a rolei unilaterale și a altor factori, posibilitatea de abatere a benzii transportoare este relativ mare, iar pentru o bandă transportoare lungă, datorită creșterii numărului de rulouri , singurul Asimetria efectelor secundare va fi redusă, astfel că pe bandă transportoare se va manifesta mai puține dezechilibre.
Desigur, există și excepții în cazuri individuale, cum ar fi: atunci când rola de autoaliniere nu este suficient de flexibilă pentru a se balansa sau este fixată în unghi, suprafața rolei nu este suficient de curată etc., ceea ce poate cauza transportorul centura pentru a devia.
4. După ce banda transportoare este întinsă, poate fi retrasă?
Banda transportoare se va alungi în timpul utilizării, o parte din care este alungirea elastică, care poate reveni la forma inițială după ce forța externă este îndepărtată, iar cealaltă parte este alungirea contracției materialului scheletului, care nu poate fi restabilită. Printre benzile transportoare cu miez de țesătură utilizate în mod obișnuit, alungirea benzii transportoare EP este relativ mică, în timp ce alungirea benzii transportoare NN este relativ mare, iar în procesul de utilizare, curajul benzii transportoare NN este relativ mare datorită la forța fibrei de nailon. La mijloc, raportul de alungire este crescut și, din cauza fluajului fibrei, după ce forța externă este îndepărtată, cantitatea care se poate strânge înapoi este mult mai mică decât alungirea.