Comparația mai multor metode pentru a preveni abaterea benzii transportoare

În timpul utilizării echipamentelor noastre cu bandă transportoare, banda transportoare trebuie înlocuită frecvent ca piesă consumabilă și trebuie să acordăm atenție calității produsului în sine atunci când selectăm și cumpărăm și nu trebuie să fim lacomi de ieftin și cauza. deteriorarea echipamentului sau chiar deteriorarea întregii benzi transportoare. Linia de producție este oprită, iar următoarea este o soluție detaliată la problema deviației benzii transportoare
Motive pentru abaterea benzii transportoare:
Există multe motive pentru abaterea benzii transportoare. În general, echipamentul nu este reglat corespunzător și există o eroare în procesul de producție al curelei, ceea ce face ca gura clopotului să se abate cu ușurință.
Motivul 1:Axa scripetei de antrenare a capului sau a scripetei de inversare din spate nu este perpendiculară pe linia centrală a transportorului, determinând devierea benzii transportoare de la scripetele de cap sau de la scripetele de inversare a cozii. Dacă gradul nu este consecvent, forța de tracțiune Fq de-a lungul direcției lățimii va fi, de asemenea, inconsecventă, ceea ce va crește sau va scădea, ceea ce va adăuga o forță de mișcare într-o direcție descrescătoare benzii transportoare, ceea ce face ca banda transportoare să devieze spre slăbire. lateral, adică așa-numitul „a alerga liber”. Nu alerga strâns.”
Metoda de ajustare:
Metoda de ajustare este aceea că, pentru tamburul de cap, dacă banda transportoare se abate spre partea dreaptă a tamburului, scaunul rulmentului din partea dreaptă ar trebui să se deplaseze înainte, iar banda transportoare se abate spre partea stângă a tamburului, atunci rulmentul scaunul din partea stângă ar trebui să se deplaseze înainte. În mod corespunzător, scaunul lagărului din partea stângă sau scaunul rulmentului din partea dreaptă poate fi, de asemenea, mutat înapoi. Metoda de reglare a tamburului de coadă este exact opusă celei a tamburului de cap. După ajustări repetate, până când banda transportoare este reglată într-o poziție ideală.
Motivul 2:Suprafața exterioară a rolei este prelucrată incorect, materialul lipicios sau uzura neuniformă provoacă diametre diferite, iar banda transportoare se va abate în lateral cu un diametru mai mare.
Metoda de ajustare:
Soluția la această situație este curățarea materialului lipicios de pe suprafața rolei. Dacă eroarea de procesare și uzura sunt inegale, aceasta trebuie înlocuită și reprocesată.
Motivul 3:Poziția de blocare la punctul de transfer nu este corectă, iar poziția de blocare are un impact mare asupra abaterii benzii transportoare, mai ales atunci când proiecția transportorului superior și a acestui transportor pe planul orizontal este perpendiculară pe planul orizontal. În general, trebuie luată în considerare înălțimea relativă a transportoarelor cu bandă superioară și inferioară la punctul de transfer. Cu cât înălțimea relativă este mai mică, cu atât componenta de viteză orizontală a materialului este mai mare și impactul lateral asupra centurii inferioare este mai mare și, de asemenea, este dificil ca materialul să fie centrat. Faceți ca materialul de pe secțiunea transversală a benzii transportoare să se devieze, dacă materialul deviază spre dreapta, banda se va abate spre stânga și invers.
Metoda de ajustare:
Pentru abaterea în acest caz, înălțimea relativă a celor două transportoare trebuie mărită cât mai mult posibil în timpul procesului de proiectare. Forma și dimensiunea pâlniilor superioare și inferioare, a jgheaburilor de ghidare și a altor părți ale transportorului cu bandă limitate de spațiu trebuie luate în considerare cu atenție. În general, lățimea canelurii de ghidare ar trebui să fie de aproximativ trei cincimi din lățimea curelei, ceea ce este mai potrivit. Pentru a reduce sau a evita abaterea curelei, se poate adăuga o placă deflectoare pentru a bloca materialul, iar direcția de cădere și poziția materialului pot fi schimbate.